EV şarj kabloları çok ısınırsa ne yapılmalı?

Elektrikli araç şarj kablosu, elektrikli araç şarj tesislerinin temel bir parçasıdır ve performansının tüm şarj süreci üzerinde önemli bir etkisi vardır. Ancak yeni bir tel ve kablo türü olarak kullanım gereksinimleri geleneksel tel ve kablodan farklıdır ve onu düzenleyecek net bir ürün standardı yoktur. Şarj kablolarının standardizasyonu, elektrikli araçların geliştirilmesinde çözülmesi gereken bir sorun haline geldi.
Enelektrikli araç şarj kablolarışu anda piyasada turuncu, yani turuncu birleşik bir standart olacak mı? Wire and cable standardında gövde şarj kablosu için renk şartının turuncu olduğu ortaya çıktı, ancak şarj yığın kablosunun rengi için net bir gereklilik yok ama herkes turuncu tasarımı alışkanlık olarak kullanıyor. Aslında, piyasada hala siyah, lacivert ve diğer yığın şarj kabloları var, ancak sayı nispeten az. İleride çok sayıda şarj yığını ortaya çıktıktan sonra çeşitli renklerde kabloların çıkabileceği tahmin ediliyor.

Şu anda, elektrikli araç OEM'lerinin çoğunun destekleyici şarj cihazlarının PFC işlevi yoktur ve giriş akımı nispeten büyüktür ve normal akım yaklaşık 12A'dır. PFC'siz şarj cihazlarının ömrü uzun değil, yaklaşık 2 yıldır. Kötü olmasa bile performans etkilenecektir. Bu tür şarj cihazının fiyatı, PFC'ye göre yaklaşık 150 yuan daha ucuzdur veya nispeten yüksektir (bileşenlerin türüne bağlı olarak. Yerli veya ithal). PFC'si varsa, giriş 7--8A gibidir. OEM fiyatı düşürdüğünde, kalite pek garanti edilmez. Tel sıcaksa, telin kalınlaştırılması gerekir ve şarj etmeden önce bir ayırıcı eklemeye çalışın.