Elektrikli Araç Şarj Yığınının Sırrı

Şu anda piyasada iki tip araba şarj yığını vardır, AC şarj yığınları ve DC şarj yığınları. Yaygın olarak "hızlı şarj" olarak bilinen DC şarj yığını, DC şarj yığınının giriş voltajı, üç fazlı dört telli AC 380 V ±% 15'i benimser, frekans 50Hz'dir ve çıkış, gücü doğrudan şarj eden ayarlanabilir DC'dir. elektrikli aracın aküsü. DC şarj yığını üç fazlı dört telli bir sistemle çalıştırıldığından, yeterli güç (3.5KW, 7KW, 11KW, 21KW, 41KW, 60KW, 120KW, 200KW veya daha yüksek) ve çıkış voltajı ve akımı sağlayabilir. geniş bir aralıkta ayarlanabilir. Hızlı şarj gereksinimlerini karşılamak için. Bir arabayı tamamen şarj etmek yaklaşık 20 ila 150 dakika sürer, bu nedenle genellikle yoldaki kullanıcıların ara sıra ihtiyaçları için bir otoyolun yanındaki şarj istasyonuna kurulur.

DC şarj yığınları, taksiler, otobüsler ve lojistik araçlar gibi çalışan araçlar için şarj istasyonları ve binek araçlar için halka açık şarj yığınları gibi yüksek şarj süresi gerektiren senaryolar için uygundur. Ancak maliyeti AC kazıklardan çok daha yüksektir. DC yığınları, büyük ölçekli transformatörler ve AC-DC dönüşüm modülleri gerektirir. Ek olarak, büyük ölçekli DC şarj istasyonlarının elektrik şebekesi üzerinde belirli bir etkisi vardır. Yüksek akım koruma teknolojileri ve yöntemleri daha karmaşıktır ve dönüştürme, kurulum ve işletme maliyetleri daha yüksektir. . Ve kurulum ve inşaat daha zahmetlidir. DC şarj yığınının nispeten büyük şarj gücü nedeniyle, güç kaynağı gereksinimleri nispeten yüksektir ve transformatörün bu kadar büyük bir gücü desteklemek için yeterli yük kapasitesine sahip olması gerekir ve birçok yerde kurulum koşulları yoktur. Güç bataryasında da hasar var. DC yığınının çıkış akımı büyüktür ve şarj sırasında daha fazla ısı açığa çıkacaktır. Yüksek sıcaklık, güç pilinin kapasitesinde ani bir düşüşe ve pil hücresinde uzun süreli hasara yol açacaktır.

Bizim için DC şarj yığını nispeten büyük bir proje, güç çok büyük, uzun zaman alıyor ve daha fazla fon gerektiriyor ve ortaya çıktıktan sonra DC şarj yığını AC şarj yığınından daha fazla yanmaya eğilimli. , bu yüzden çok fazla araştırma yapmıyoruz. Biz esas olarak AC şarj yığınlarına bakıyoruz.

AC şarj yığınları, ev tipi şarj yığınlarına ve ortak şarj yığınlarına ayrılır. Evde şarj yığını ile paylaşımlı şarj yığını arasındaki temel fark, paylaşımlı şarj yığınında ek bir iletişim modülü bulunmasıdır. İster 4G iletişim olsun, ister WiFi iletişim olsun, kodu okuttuktan veya kartı kaydırdıktan sonra donanım sinyalini vermek için ücret düşülür ve ardından arabayı şarj etmeye başlar. Bu yüzden burada sadece AC şarj yığınının diğer özelliklerini tartışıyoruz.

Şu anda, piyasadaki AC şarj yığınları, şarj arayüzüne göre ulusal standart, Avrupa standardı ve Amerikan standardına sahiptir, peki bunları nasıl ayırt edebilirim?

Birinci ve ikinci resimler toplam 7 delikli ulusal standarttır; üçüncü ve dördüncü resimler Amerikan standardıdır (Amerikan standardı esas olarak 120V ve 240V'dur), toplam 5 deliklidir. Beşinci ve altıncı resimler Avrupa standardı, Avrupa standardı ve ulusal standarttır ve Amerikan standardı farklıdır. Şarj tabancası bir erkek sokettir ve şarj arayüzü bir dişi sokettir. Avrupa standardının anma gerilimi genellikle 230 V'tur. Avrupa standardı şarj tabancası (16A ve 32A olarak bölünmüş tek fazlı ve üç fazlı akım) Amerikan cirit 16A 32A 40A (tek fazlı ve üç fazdan bağımsız olarak) Ulusal cirit (tek fazlı ve üç fazlı) akım 16A ve 32A .

Şu anda portatif şarj tabancasını kullandığımızda şarj kablosunun kalınlığına dikkat etmeliyiz. 10A soket, 16A şarj tabancasının şarj gücünü taşıyamayan 1,5 kare saf bakır kabloya bağlanabilir (16A soket, 2,5 kare saf bakır elektriğe bağlıdır). Dikkatli olun, aksi takdirde kısa devreye veya yangına neden olabilir.

Genel şarj tabancaları şunları içerir: sızıntı önleme, yıldırımdan korunma, kısa devre önleme, aşırı akım önleme, aşırı ısınma önleme, topraklama koruması.

Portatif şarj tabancasının şarj akımı genellikle 5 seviyeye sahiptir: 6A, 8A, 10A, 13A, 16A ve birkaçında 32A vardır.